Longueur idéale d’un voilier pour un tour du monde : focus sur vos questions et remarques (ép.6 bis)
HTML-код
- Опубликовано: 8 сен 2024
- services-nauti...
Pour vous qui souhaitez des conseils personnalisés, un accompagnement professionnel en vue de l'acquisition de votre voilier. De la définition de votre projet de voyage jusqu'à la visite-état des lieux du voilier ainsi que sa prise en main (cours de voile) et sa préparation pour vos futures navigations.
services.nautiques.laurent@gmail.com
Suite à de multiples et intéressantes réactions concernant la vidéo épisode 6, je souhaite apporter quelques réponses, précisions et éléments de réflexion.
Je vous invite à continuer à commenter dans le respect et la bienveillance comme ça a toujours été le cas depuis l’initiation de cette chaîne qui est avant tout un espace de connaissance et de partage.
Et comme je l’ai toujours fait, j’essaie de répondre à toutes les questions.
www.h2r-equipe...
www.bateaux.co...,
www.diesi.fr/t...
Cette vidéo fait suite à cette série:
-- la stabilité de poids (épisode 1)
• Épisode 1: Quel voilie...
-- la stabilité de forme (épisode 2)
• Épisode 2 : Quel voili...
-- la stabilité longitudinale (épisode 2)
-- le couple de chavirage, trio bateau-voile-dérive (épisode 2)
-- Impact de la houle sur le comportement du voilier . Théorie des vagues . (épisode 3)
• Stabilité 3: Quel voil...
-- Comment se comporte un voilier dans du mauvais temps. Principaux risques.
Quelles qualités doit avoir le voilier pour affronter le mauvais temps ? (épisode 4)
• Stabilité 4 :Quel voil...
-- Épisode 5:Choix d'un voilier de voyage : Avantages/inconvénients des multicoques, catamaran ou trimaran
• Ep 5:Choix d'un voilie...
-- Quelle est la longueur idéale, petit voilier versus grand voilier pour un tour du monde ? Épisode 6
• Quelle est la longueur...
Une video pleine de bon sens basée sur de l'expérience et du vécu en voyage et en mer. MERCI ! Le problème de nos jours c'est que se sont les débutants qui font des vidéos pour expliquer beaucoup de choses sur RUclips, cela induit en erreur beaucoup de personnes qui rêvent et finalement sont déçus de leur expérience en mer. Continuez de faire des vidéos comme celle-ci. Merci encore !
Bonjour , merci pour tes encouragements
Perso, j'avais vu ta vidéo et rien ne m'a choqué, puis j'ai été étonné de la vidéo de Stef qui avance de très bons arguments mais m'a semblé très ciblée sur la fausse présomption de ce que tu disais, petit voilier c'est l'idéal.
Au contraire, j'ai trouvé ta vidéo plutôt pragmatique et tu précises plusieurs fois que tu témoignes sur ton ressenti personnel après tes expériences, j'ai trouvé ça honnête.
En fait le bateau, ça dépend de l'idéal de qui, tu as raison et Stef a aussi raison.
J'ai beaucoup moins d'expérience que vous deux car n'ayant jamais fait de tour du monde à la voile je ne peux témoigner que de mon expérience, ayant bouclé ma carrière dans la marine marchande sur des roros et cargos et vivant à bord de mon voilier, qui est notre cinquième bateau habitable depuis 32 ans.
Du coup, j'ai une vision du problème qui intègre et élimine certains détails qui préoccupent les plaisanciers.
Perso, je suis marié donc nous sommes deux à temps plein, et on a toujours choisi des déplacements lourds, voiliers quilles longues de plus de 12m du coup pas pour la vitesse, plutôt pour la tenue dans le mauvais temps, le critère étant de rester sec, ne pas marcher sur les cloisons, et de pouvoir faire du café par tous temps sans se presser.
De mon point de vue, plus le bateau est grand et mieux c'est à condition que ce soit un déplacement lourd, ensuite c'est une question de moyens pour entretien, maintenance, etc.
On a acheté un sistership Joshua il y a 3 ans, ce bateau était vendu pour moins cher que la ferraille mais le vendeur a mis 2 ans avant de trouver un acheteur, à cause de la vétusté et du manque de modernité....moteur "neuf"900h, les experts faisaient exploser la côte à cause d'un mauvais système électrique, le manque d'équipements de confort et les voiles dites niquées à 90% alors qu'elles ont été changée en Nouvelle-Zélande après un tour et demi...toutes bonnes les voiles juste à réparer et le circuit électrique c'était rien pour se mettre aux normes.
Sans expérience, ça m'aurait coûté un jeu de voiles et sans compétences ça m'aurait coûté des techniciens et des ouvriers.
Pas de selftailings, guindeau manuel, aucun renvois au cockpit, loch/sondeur, anémomètre, baromètre, une antenne gps sur un vieux pc avec des cm93 obsolètes, on s'en sert juste parfois pour confirmer notre position ou atterrir en vue d'amers car on navigue à l'ancienne et à l'estime au point de midi et astro sur cartes papier.
J'ai toujours navigué comme ça en plaisance car avant il n'y avait pas de gps, mais j'avais une gonio, donc ça me gène pas, mais je crois que je penserai autrement si j'avais moins d'expérience ou plus de moyens, j'aurai rien contre un lecteur de cartes, des bulletins météo offshore, un pilote électrique et un guindeau électrique !
Pour les winchs et les prises de ris, on a toujours le temps à la mer si on anticipe et qu'on veille, c'est très secondaire.
Donc le choix du voilier est très subjectif.
Les spécialistes disent que c'est en fonction de son programme qu'on choisit un bateau mais ce résumé occulte les paramètres essentiels, qui ne dépendent finalement que du propriétaire, ce qu'il juge bon en fonction de ses capacités, finances, expérience, attentes, etc.
Bref, le bateau parfait n'existe pas.
Stp, envoie-nous plutôt de l'info sur le sud et ton passage, les conditions que tu as rencontré, tes mouillages, etc, 👍
Bonjour , merci de ce partage d'expérience . Les spécialistes disent que c'est en fonction de son programme qu'on choisit un bateau mais ce résumé occulte les paramètres essentiels, qui ne dépendent finalement que du propriétaire, ce qu'il juge bon en fonction de ses capacités, finances, expérience, attentes, etc.
Bref, le bateau parfait n'existe pas.
J’adhère tout à fait à ceci . Je n'ai pas voulu entrer le critère poids dans mon argumentaire car à part une navigation sur La Sereine ( souvenir inoubliable et c'est vrai que c’était confort même par grosse mer ) je n'ai jamais navigué sur des quilles longues et bateaux lourds . C'est aussi pour cela que j'avais dit , pour le confort , je n'aime pas en parler car c'est personnel et on peut avoir des bonnes ou mauvaises expériences sur des petits et parfois aussi sur un plus gros
Merci pour ce retour . Bonnes navs à toi
Moi j avais très bien compris la première vidéo …le français est une langue complexe et certains ne le saisissent pas complètement. Salutations fraternelles .
Bonjour , je n'étais pas totalement satisfait de ma premiére viéo , ou j'avais à mon goût pas été assez clair Merci pour ton commantaire pleins d'humour
Patricia Sylvie , aurais je enfin une followeuse féminine? Car mes vidéos sont regardé quasi exclusivement par des hommes , ce 😉 qui déçoit mon coté féministe
Oui je suis une femme navigatrice depuis mon jeune âge grâce à mon papa, nous vivons depuis deux ans a temps plein sur un voilier en Méditerranée. Merci pour tes vidéos très instructives ,on en a besoin car Ya trop de vidéos superficielles oú les mecs doivent exposer le corps de leur femme pour faire de l'audience . Bon vent à toi .
@@patriciasylvie974 Ah le coup de la jolie fille en bikini fait en effet de "l'effet" sur les statistiques de la vidéo 😂 Mais si tu m'indiques des sujets qui pourraient me rallier une audience plus équilibrée , ce serait génial .
😂😂 je peux te dire mes centres d intérêts mais je ne sais pas si ils feront l unanimité…..j’apprécie particulièrement l entretien pratique du matériel avec des produits ou des pièces qui ne sont pas forcément spécial nautique et qui coûtent une fortune , en ce moment je cherche des joints pour mes hublots ouvrants latéraux Lewmar, les joints originaux coûtent un œil !, j aime aussi revoir les réglages de voiles par temps soutenu à fort , les attitudes à avoir en cas de problèmes ……les bons réflexes , comment réparer une voile provisoirement , comment remplacer son gréement dormant soi-même,…..les sujets sont très variés. J’aime aussi le partage d’expériences en navigation ou au mouillage ….😅bon vent à toi
Excellente vidéo; pleines de bon sens pour recadrer les personnes qui démarrent au quart de tour sans comprendre que les choses restent subjectives et que tout le monde n'a pas les mêmes attendent (ni le même budget).
merci
Je viens de commencer à regarder vos vidéos. Celle sur la longueur était très claire et parfaitement "neutre".
Ne changez rien 😊
bonjour , merci pour vos encouragements. La neutralité même si j'essaie de l'atteindre et une perfection qui n'existe pas totalement , car on a tous notre vécu , et un environnement qui nous influence ... Le but étant que au minimum cela ne soit pas trop partisan , et que la vidéo soit claire
Plein de BONS conseils..👋😍⛵️🇨🇭
Bonjour Merci Content que cela puisse vous aider
pour mon tous premier bateau j'ai pris un Nicolson 38, plus tard en visitant d'autre bateau je voyais des 44 souvent je me disant que je pourrais avoir " mieux " apres mes premières sorties et les premiers devis de chantier j'ai compris que 38pieds c'est deja très bien,
en continuant d'enquêté sans dire j'ai trouvé le bateau ultime j'ai un bateau plutot simple de conception et très marin, etant en solo aujourd'hui je verrai pas plus grand alors que plus petit sa me dérangerait pas du tout
tous sa pour dire des fois a vouloir faire toujours mieux sa devient pire faut savoir rester simple.
tes vidéo sont tres instructif et m'apprenne beaucoup sur le delire nautique alors big 👍
Salut Laurent, je partage largement ton avis sur les chantier de nouveaux bateaux dans la taille des 30-32 pieds voir même pas mal de plus grand bateaux. De même au niveau de l'aménagement intérieur, ma dernière visite au Boat à Düsseldorf m'a laissée la forte impression que ceux-ci sont pensé léger et pour le confort de vie au ponton. Raison pour lesquelles je me suis tourné vers un voilier de conception plus ancienne, robuste, et marin.
Bonne navigation à toi, Michael
Bonjour , merci pour ce témoignage .Et donc quel a été ton choix ?
@@voiliertao J'ai choisi un Victoire 933, dessiné par Dick Koopmans et de construction Hollandaise. Il fait 9.33m par 2.95m et un tirant d'eau de 1.45m dans mon cas. Il existe en version quille profonde de 1.8m et très courte de 1.3m. Ce sont des bateau très raide à la toile et très stable.
@@lacharpenterieMaillienMichael la construction hollandaise , c'est vrai que c’était sérieux
Le choix d'un bateau de voyage dépend de son programme, de ses préférences et surtout ...de son budget: Yann Quenet a prouvé qu'on peut le faire avec un 4m avec un budget ultra serré! mais en prenant son temps et en évitant les mers trop dures, Bardiaux a prouvé qu'il pouvait aller partout et dans les pires conditions avec un 9m et dans "le mauvais sens" en passant les caps du grand Sud...perso, je pense que la taille minimale "raisonnablement confortable" pour un solitaire ou à 2 c'est un 7m avec une coque Scow (ce serait mon choix, de préférence en cat boat à mat autoporteur ou un 9m Sloop classique qui sera plus efficace au près, le volume utile étant similaire dans les 2 cas, après, il y a un autre paramètre, qui influe tant sur le confort que sur les performances, c'est le déplacement: un Scow marchera mieux s'il est à déplacement plutôt léger donc en aluminium semi épais, ou en contre plaqué ou en lamellé collé ou en sandwich/epoxy protégé extérieur du poinçonnement avec de la fibre de verre...Pour une coque classique on peut opter pour un déplacement plus lourd...Plus grand est plus confortable, c'est indéniable, MAIS TOUT est beaucoup plus cher et beaucoup plus dur à manoeuvrer seul ou en équipage "léger", et en cas d'incident, on arrive plus aisément à se sortir d'affaire tout seul avec un déplacement léger maniable, qu'avec un bateau de plus de 10 tonnes...
bonjour, merci pour ce commentaire constructif et interessant
belles images de navigation!
très bonne analyse
merci
Bonjour, Oui il y a beaucoup de choses qui rentrent en compte. Acheter un bateau neuf c'est une forte décote assurée en peu de temps. Acheter un bateau pour une durée limitée, c'est sans doutes ce que font certaines personnes pour par exemple une année sabbatique ou deux ans dans les Caraïbes ça peut être un pari gagnant si le bateau était en bon état au départ. Acheter également un bateau qui a traversé peut-être interessant car les navigateurs si ils voyagent en famille ne veulent pas prendre de risque pour leurs enfants et donc préparent très sérieusement leur bateau avant de partir. On peut donc sur du court terme voir ça comme une location. J'achète le bateau mais je sais que je vais le revendre assez vite. Il n'aura pas eu le temps de beaucoup s'abimer et la décote sera probablement raisonnable. Si on achète un multi coque on va le payer cher à l'achat mais à la revente on se retrouvera en position de force car les multicoques sont assez demandés. Moi perso je n'achèterai pas un voilier sans le faire expertiser ou emmener un ami pour avoir son avis. Ce sera sans doute un coût supplémentaire... J'ai un exemple à donner. Je navigue sur un bateau de club qui a été acheté d'occasion. Le moteur a dû être changé rapidement et le mât qui avait un problème d'électrolyse également. C'était un bateau de location dont le loueur avait la réputation de ne pas entretenir ses bateaux ?? Je pense que les conseils d'un expert n'auraient pas été superflus. Cerise sur le gateau le groupe froid est également en panne...
Bonjour , tu résumes bien les choses , la décote du voilier neuf et tout le reste ... . Et professionnellement je ne peux qu’adhérer à l'utilité d'avoir des conseils pour acheter un voilier ( je ne vais pas me torpiller😉 ) . Je ferai une vidéo sur ce sujet très prochainement ....
ADDITIF Bonjour , un fait que j'ai oublié ; Acheter hors UE , dans les DOM et TOM permet souvent d'avoir un meilleur prix, mais attention si le voilier revient en France métropolitaine, à la TVA de 20 pour cent ( selon comment est immatriculé le voilier)
Pour faire un tour du monde, il faut avoir de solides compétences dans beaucoup de domaines, elec, mécanique...
On n oublie pas le côté navigation.
Partir de rien, c est un peu plus risquer
Meilleur commentaire !
merci
l'argent est roi 👑💵💵: le choix d' un voilier ⛵ la finance décidera pour vous 🤑🤣🤣
Si l'argent est roi , moi je ne suis même pas chevalier 😅
Bonjour,
comme beaucoup je suis d’accord sur le fait que la vidéo 6 se suffisait à elle-même. Nous savons bien que souvent les marins (français ?) pensent que leur voilier est le meilleur . Il ne faut pas prendre les commentaires trop à cœur.
Il y a deux ans j’ai été invité à naviguer sur un bénéteau de 15 m en Polynésie. Le propriétaire a fait un mauvais choix météo : il est parti au début d’un coup de vent et nous avons fait 4 jours de près pour rejoindre les Marquises depuis les Tuamotu. Ce voilier fait pour le charter tranquille tapait fort, le capitaine n’a pas réduit la voilure pendant la nuit alors que le vent forcissait et le deuxième jour génois déchiré et avarie sur le pilote . Ce fut long de barrer à trois non stoo...
Conclusion : oui, un grand voilier peut étaler une mer formée mais ce n’est pas à mettre entre toutes les mains et s'il fait partie des grandes productions récentes et bon marché, il y a de fortes chances qu'il soit très inconfortable au prés. Bonne continuation.
Bonjour , merci pour ce témoignage enrichissant. Le près dans une mer formée comme le Pacifique ou la houle est toujours difficile est une épreuve ( quelque soit le bateau ), alors si en plus on casse ...Les formes modernes ont tendance à taper et il ne faut surtout pas sur-toiler , le voilier doit naviguer presque à plat , ce qui est contre-intuitif et l'inverse de voilier comme TAO ( dessiné en 1978 ) qui navigue sans taper de trop mais assez gîté ( ce qui fatigue aussi ) . Chaque forme de coque a ses avantages et inconvénients Mais les Marquises c'est le top , ça mérite des efforts 😂☺
Ok pour les arguments qui restent des discussions sans fin.
Bonjour , c'est un sujet 1000 fois traité et qui le sera à coup sûr jusqu'à la fin des temps 😃
@@voiliertao oui en phase Je suis en reflexion pour acheter un voilier. Se sera un 12metres.
@@rudygotorbe7944 large choix de modèles et de prix dans ces longueurs . Mes vœux pour tes projets
Bonjour, point éclairant ! Il y a tellement de postes sur un bateau qui peuvent, au final augmenter et même doubler le prix d’achat, qu’il vaut mieux faire le tour du bateau avec un expert. Particulièrement si on veut avoir un bateau pour voyager. Cet objectif change complètement non seulement le budget mais le choix du bateau en lui même. Il vaut mieux regarder les bateaux qui ont déjà voyagé que de transformer un day boat en bateau de voyage. Je pense que si j’avais fait comme ça, je serais déjà entrain de voyager pour le même investissement de départ.
Bonjour , bonne analyse en effet , la transformation d'un voilier est compliquée et onéreuse , la motivation pour le faire étant souvent autant le plaisir de " bricoler " que de préparer et bien connaitre le voilier avec lequel on va partir. Pour le coté expertise , je vais en faire une ou plusieures vidéos car la aussi il faut pas se rater Bonne chance dans tes projets
Pour faire le Tour du monde il faut un Bateau de 16 metre minimum ...mieu 18 m
Merci pour tes vidéos.
J'ai vu que t'es allé en Patagonie, tu penses quoi d'y aller avec un voilier en plastique ?
Merci pour ta réponse.
bonjour
il y a pleins de voilier en polyester en Patagonie , cela ne semble poser aucuns soucis à leur propriétaire Comme pour toute navigation hauturière et lointaine , avoir son voilier en bon état
un bateau sans arrière, ce n'est déjà pas un bateau...il faut un bateau étanche, simple, plutôt barre franche, un Jeanneau, le sun magic 44 c'est une perle...!!
vous avez raison, il faut tout re vérifier...
Bonjour vérifier , revérifier , c'est la base de la voile
Je trouve les arguments de Stéphane cohérents et les tiens aussi ! Il y a autant de bateaux que de navigateurs alors pas facile de faire des choix 😢 ce qui est sur c'est avant tout de connaître son bateau avant de partir et de pas avoir deux mains gauche! Car celui qui ne sait pas bricoler il va être mal. Sachant que je ne connais pas un seul bateau sans panne et sans problème ! Se sont des petites séries et ils ont tous des malfaçons et des défauts, on se demande même parfois qui à pu faire un truc aussi mal pensé ! Et ça on s en aperçoit après l avoir acheté. Même les neufs ou les modernes on des problèmes, vive la simplicité car les usines à gaz qu qu'ils font maintenant c'est compliqué à réparer surtout au bout du monde. Un swan peut être ? Mais bon il s use comme les autres
La mer ne fait de cadeau ni aux hommes ni aux bateaux...😊
bonjour , oui le bateau idéal n'existe pas et tous demandent beaucoup d'entretien , et plus il est complexe plus il sera difficile à entretenir . Les catas de + de 45 pieds sont maintenant de vrai petites merveilles de complexité électrique ( certaines marques ) .
L’achat d’un voilier d’occasion aux Antilles, au Marin par exemple, s’attacher les services d’un expert n’est pas une dépense, mais bien un investissement, car les unités là-bas souffrent beaucoup de par leur usage et de part les conséquences d’un ensoleillement élevé …
Bonjour , merci pour tes commentaires sur plusieurs de mes vidéos . Le marin , il y a tout sur place , expert , chantiers , voiliers. Mais les prix du chantier !!! Pour l'expert je suis d'accord avec ce que tu dis , et tu peux l’élargir à toute zone tropicale , a la manche trop humide ... Et le prix d'un expert , a moins de bien s'y connaître sois même est un bon investissement à condition de trouver un bon
tu as regardé toute la série ? 😅
Coucou merci pour cette bonne vidéo,
Je viens d'acquérir un kelt 9 de 1983, tu le mettrai dans quel case de type de navigation.je ne trouve pas grand chose dessus a part l'architecte Philippe Briand je dirais
Bien à toi et a bientôt
Bonjour , j'ai eu la chance de naviguer sur beaucoup de voiliers mais pas le Kelt 9 m. Ce constructeur avait la réputation de faire des voiliers marins efficaces , légers , agréables ( j'ai adoré le kelt 7.60 m ) .Tu seras limité en charge si tu veux que ton voilier reste dans ces lignes . Pour le kelt 7.6 m je me rappelle plus un voilier de côtière marin qu'un voilier pour de trés longues navigations de haute mer , mais je ne connais pas le 9 m. Tu peux essayer avec ce site pour le comparer avec d'autres
sailboatdata.com/
Peut être sur hisse et ho trouveras tu des témoignages , il y a peut être un club pour les Kelt ou un forum
bateau.ouest-atlantis.com/kelt-9.html
www.boat-specs.com/sailing/fr/voiliers/kelt/kelt-9m-fin-keel
www.bateaux.com/plaisance/voiliers/kelt-9-m-REFEDGfI7u_ftY,/13/avis
stw.fr/fr/forums/cafe-du-port/avis-sur-le-kelt-900
www.hisse-et-oh.com/sailing/kelt-9-point-point-point-la-vraie-affaire-point-point-point
www.hisse-et-oh.com/sailing/le-kelt-9m
Bonnes navigations à toi
@@voiliertao merci beaucoup de tes réponses je vais rechercher de ce côté mais comme toi je penser aussi plus a un course croisière près des côtes que sur un long voyage merci a toi. A bientôt
Il est un peu dommage de devoir s'expliquer sur un exposé préalable qui tombait sous le bon sens. J'ai fait de longues traversées en bateaux de 35, 45 et 60 pieds et bien sûr ce n'est pas la même chose, ni le même équipage, ni les mêmes coûts d'avaries. Je prends un exemple : pour un revenu locatif égal (comparable au programme 'voileux' que l'on se donne), optons pour pour un studio dans Paris plutôt qu'un pavillon en Charente. Il y aura toujours moins tuiles ou de prises électriques à changer !
Stef est marin expérimenté mais il pense qu'il est omniscient, ce qui l'amène à faire des critiques sans concession. C'est dommage mais c'est ainsi. Les présentations que vous faites sont plus proches de la réalité du plaisancier "standard", c'est pour cela que je vous suis vous et plus lui.
je dis toujours que le confort doit être notre serviteur. quand il devient notre maitre c'est qu'il faut revoir un truc...
Moi je cannais une personne qui fait le tour du monde avec un Love Love. 6.60m
Tant va le capitaine, tant va le bateau.
quel homme paradoxal.... "je donne les pour et les contres... mais je ne donne pas mon avis*. s agit il de schizophrénie ?
TRÈS BIEN PARFAIT , JE DOIS PASSER MON PERMIS HAUTURIER, PUIS ACHETER UN BÂTEAU , JE N'Y CONNAIS RIEN, POURTANT JE VEUX LE FAIRE , ON VERRA ( RETRAITE )
bonjour , à ton service si tu as besoin d'aide Bonne réussite dans tes projets
@@voiliertao MERCI DE M'AVOIR RÉPONDU, JE VOUS AVAIS DÉJÀ NOTÉ SUR MON CARNET, CECI DIT OU ÊTES VOUS ? LE DÉPARTEMENT ( ISÈRE, GRENOBLE NORD ) . ENCORE UNE ANNÉE AVANT DE COMMENÇER LES ACTIONS SÉRIEUSE ... JE NE VOUS OUBLIE PAS
@@sapinchalet5068 je vis sur mon voilier. La je suis aux Antilles , je vais aller normalement vers le canada pour rentrer en Europe en automne . Je donne mes conseils via visioconférence , ça fonctionne bien avec les clients que j'ai jusqu'ici , à leur rythme ... . Pour la visite d'un voilier , la évidement je dois me déplacer .
@@voiliertao TRÈS BIEN REÇU 🖐 MERCI
Votre voilier Tao est quel modèle ?
Bonjour un jojo spécial de J P villenave
Bonjour que pensez vous de l arpege ?
@@jeromemarquant8422 un voilier connu qui a fait de nombreux heureux , on en trouve maintenant pour des prix vraiment legers
Le choix d'un voilier nest pas simple.
C'est vrai que nous avons un savoir-faire en France, mais certaines marques étrangères sont à regarder de prés...
Je pense notamment aux britanniques ou aux scandinaves. Moody ou omega c'est pas jeanneau en terme de finitions et d'accastillage...
Ce ne sont que des exemples, je ne dis pas qu'il n'existe pas de bons bateaux français mais à condition qu'ils aient été suivis de près car refaire un jeanneau avec des finitions dignes de ce nom, faut avoir du courage !...
Bonjour , oui Moody, westerly , x-Yachts Souvent des bons voiliers , marins et bien finis, qui mériteraient d’être plus connus en France
il fallait forcement que l acheteur soit parisien
bonjour , j'avoue n'avoir pas compris ce commentaire
51 pieds
Vraiment inutile comme vidéo
Le tour du monde 12 ou 13 mètres de long côtier 8,50 pour réaliser dès mouillages tous est question de programmes vraiment parler pour ne rien dire…
FACILE DE CRITIQUER QUAND SOI MEME ON TRAVERSE LA MER POUR ALLER EN POLYNESIR, EN AVION...
PAS COMPRIS
Bonjour , je ne comprends pas votre commentaire mais pour information je n'ai jamais pris l'avion en dehors de mes obligations professionnelles . La Polynésie , c'est superbe , j'y suis passé avec TAO en 2007 , arrivé en voilier , reparti en voilier
Je vous souhaite de pouvoir y aller aussi si ce n'est pas encore le cas Cordialement
@@sapinchalet5068 je crois que le truc de l'avion ne s'adressait pas à moi mais a quelqu'un d'autre qui le prends souvent apparemment
Votre voilier Tao est quel modèle ?
bonjour , c'est un jojo spécial de J P Villenave
Valeur 18000 sur le bon coin
@@jollyrodjer5388 Ah bah alors j'ai encore perdu de l'argent, mon patrimoine s'effondre, je vais bientôt donner de l'argent pour vendre mon voilier 😂 Pourtant il est rare , environ 60 naviguent encore
Je regardais les plans Villenave au départ et puis j’ai eut la « mauvaise idée »de faire visiter un canot plastique à mon épouse . Et la j’ai su des qu’elle a mis un pied dans le carré que c’était foutu. Me voilà donc avec un bi- loup 😂
Bref il y a peu il y avait un deuxième jojo à vendre sur LBC. A priori bien construit sans loup caché , et ok pour naviguer direct en manche ….. . Mise à prix 22000 puis il est arrivé à 18000 avant de disparaître des annonces .
Je l’avais conseillé à un pote mais il a préféré un sauvignon refitè à 17000 euros.
@@jollyrodjer5388 un biloup , c'est sérieux aussi comme construction . Mine de rien , objectivement un voilier cp demande un peu plus d'attention et des connaissances plus techniques que le polyester Ok quand on vit à bord , moins bien si on vit a strasbourg et le voilier à brest